L'inventivité au service de la qualité sur les « Gedempte Zuiderdokken »

Ce qui était autrefois une morne plaine de stationnement entre le « Waalse Kaai » et le « Vlaamse Kaai » au « Zuid » à Anvers se transforme lentement mais sûrement en un lieu agréable et verdoyant. Après la construction de deux parcs de stationnement souterrains, la ville, par l'intermédiaire d'AG Vespa, s'est attelée au réaménagement des « Gedempte Zuiderdokken ». L'entrepreneur Stadsbader a été chargé, après le réaménagement des quais de l'Escaut, de transformer également cette zone en un lieu agréable de la ville. Ce projet était différent des autres, car les plans d'aménagement du parc de Tractebel et d'Atelier Descombes Rampini étaient très détaillés et interdisaient le moindre compactage pour les terres de remblai. De plus, les travaux se déroulent dans un quartier animé et diversifié, avec beaucoup de commerces et d'établissements horeca. Le chef de projet Kristof Van hoomissen et son collègue Bram Peeters, chef de chantier, ont eu du pain sur la planche. « Le haut niveau de détail de la finition de l'ensemble du projet a nécessité toutefois une certaine créativité », explique Kristof Van hoomissen. « Par exemple, aucun des éléments préfabriqués ne devait présenter de possibilités de levage. Nous avons donc dû faire preuve d'inventivité en utilisant des palonniers et des ventouses lors de l'installation de ces éléments préfabriqués. »

Une réponse appropriée aux exigences les plus strictes

Les allées en béton jaune poncé sont l'un des éléments qui attirent l'attention dans le nouveau parc de la ville. Les concepteurs ont fixé des exigences de qualité particulièrement élevées pour ces allées. « Heureusement, nous disposons au sein du groupe Stadsbader d'une équipe spécialisée dans la réalisation de sols en béton. Grâce à leur expérience, nous avons pu répondre aux exigences de qualité. Mais il fallait tout de même y prêter attention. Par exemple, nous avions prévu quatre passages de ponçage pour rendre les granulats suffisamment visibles. Mais des passages de ponçage supplémentaires ont été nécessaires à certains endroits. Le béton a également été découpé de manière créative avec des joints obliques. Pour contrôler la formation de crevasses, nous avons complètement scié les joints aux intersections à l'aide d'une scie annulaire », explique Kristof Van hoomissen.

Une autre préoccupation était d'éviter le compactage de la zone du parc. Pour l'équipe de projet, il s'agissait d'un contraste important avec le compactage qualitatif nécessaire à l'aménagement des allées et des routes. « Le compactage autorisé était très limité. Pour répondre à cette exigence, nous avons évité au maximum de rouler sur la terre de remblai pendant l'aménagement du parc. Nous avons donc construit une allée centrale en gravillons de 20 cm sur un géotextile. En outre, le terrain a été remué avant la pose de la verdure afin d'éviter le compactage », explique Kristof Van hoomissen.

Remblayer sans compacter

La construction minutieuse du sous-sol dans chaque phase a été encore plus importante. Sous l'aménagement des abords se trouve un système capillaire qui retient l'eau pour la libérer dans le sable pour arbres sus-jacent dans lequel les nouveaux arbres sont plantés pendant les périodes sèches. Kristof Van hoomissen à ce sujet : « Le système se compose de cassettes, soit environ 12 300 m² pour l'ensemble du projet. La marge d'erreur sur la planéité de ce système de cassette est inférieure à 1 cm. Pour répondre à cette exigence, nous avons placé le lit de pose en sable-ciment (5 cm) à l'aide d'un Bobcat guidé en 3D. L'installation de la superstructure a été encore plus difficile. Le sable pour arbres, avec 63 cm le paquet le plus épais de l'ensemble de la structure, a été autorisé à avoir un compactage maximal de seulement 2 MPa. Nous l'avons placé depuis les côtés pour respecter cette exigence. Le fait que nous n'ayons pas été autorisés à compacter le sable pour arbres a également posé un problème en ce qui concerne la finition de la superstructure. Le poids supplémentaire a entraîné le tassement du sable pour arbres. Le matériau peut se tasser jusqu'à 28 %. Comme nous n'étions pas autorisés à compacter à l'aide de machines, ce tassement s'est surtout produit lors de la construction de la structure avec le granulat d'arbre, le porphyre et le semi-pavage ou sous l'influence de la pluie. Étant donné que le semi-pavage est fermé, nous avons également dû tenir compte des hauteurs finales fixes dans la situation finale. Il a fallu beaucoup d'études et d'essais pour trouver le moyen d'obtenir les bons niveaux finaux sans compacter le sable pour arbres après le tassement. La conclusion était de poser le sable pour arbres 17 cm plus épais. Après la pose de la couche de porphyre, nous sommes presque parvenus au niveau final. Une fois les deux couches de semi-pavage en place, le paquet s'est encore enfoncé de 10 cm et nous sommes arrivés au niveau prévu. »

Prendre soin des arbres

Non seulement les nouveaux arbres ont demandé beaucoup d'attention, mais les arbres existants ont également dû être préservés dans la mesure du possible pendant les travaux. « Pour préserver les arbres existants, nous avons construit une route de contournement temporaire en gravats de béton combinée à des tuyaux de ventilation dans les phases 1 et 2. Nous avons protégé les arbres les plus proches par du bois et des clôtures. Le système racinaire a été renforcé là où c'était nécessaire pendant la réalisation du réseau d'égouts. Pendant et après la construction, nous avons creusé le système racinaire et installé des tranchées ou des colonnes d'alimentation là où c'était possible », explique Kristof Van hoomissen.

AG Vespa a confié la plantation des nouveaux arbres à un cotraitant. Stadsbader a toutefois fourni les bunkers à arbres ou le système capillaire. De plus, l'entrepreneur a établi son calendrier de manière à ce que les arbres puissent être placés au maximum pendant la période de plantation.

Pour alimenter en eau l'ensemble du parc, Stadsbader a également réalisé un bassin d'eau de pluie de 1 500 m³ au cours de la première phase.

 Pour l'équipe de projet Stadsbader, le fait que les solutions inventives aboutissent à des résultats de qualité n'est pas le seul motif de satisfaction. « Les visages satisfaits et les compliments des passants font également état de la réussite du projet », conclut Kristof Van hoomissen.