Infrabel se met en ordre de bataille pour 2026-2032
Avec un contexte géopolitique des plus incertains et avec le défi de la décarbonation qui se présente devant elle, Infrabel a programmé une vague d'investissement dans le cadre de son programme 2026-2032.
Avec sa position centrale, son port d'Anvers qui constitue la porte d'entrée des flux militaires, la Belgique et ses partenaires de l'alliance atlantique sont bien conscients du rôle que le réseau ferré belge peut jouer dans le cadre d'un conflit armé. Dans ce cadre, une série d'investissements liés à la défense semblent s'imposer. La mobilité militaire impose en effet de renforcer la capacité des corridors transfrontaliers, ainsi que la capacité du réseau à transporter du matériel lourd.
Au-delà de ces considérations défensives, le gestionnaire du réseau ferroviaire belge se prépare à d'autres grands défis, de natures climatiques ceux-là. Ainsi, Infrabel misera sur des équipements hybrides qui permettront de combler les “zones blanches” du réseau sans recourir à une électrification complète du réseau, celle-ci étant souvent coûteuse et longue à déployer. Budget dédié à ces adaptations : plusieurs dizaines de millions d’euros.
Autre axe majeur évoqué par Infrabel pour son plan pluriannuel : le renforcement des connexions ferroviaires avec les ports belges, notamment ceux d’Anvers et de Zeebrugge. Dans un pays qui joue un rôle logistique central en Europe, l’objectif est en effet d’améliorer les flux de marchandises entre rail et maritime, mais aussi de réduire les goulets d’étranglement et de soutenir la compétitivité du fret ferroviaire face au transport routier.
Enfin, une enveloppe importante est également consacrée à la modernisation de plusieurs gares et infrastructures urbaines, notamment à Bruxelles, avec des travaux d’accessibilité, de sécurité et de rénovation.
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